BMW paga i suoi dividendi generalmente una volta all'anno. Questo pagamento una tantum avviene dopo l'approvazione degli azionisti all'Assemblea Generale Annuale, che di solito si tiene in primavera. L'importo del dividendo viene calcolato sulla base dei risultati finanziari dell'anno precedente e proposto dal Consiglio di Amministrazione. Questa frequenza annuale riflette la tradizione di molte grandi aziende europee, a differenza di alcune aziende americane che pagano i dividendi trimestralmente. BMW privilegia quindi un approccio che corrisponde al suo modello di governance e di gestione finanziaria. Il dividendo viene distribuito sia ai possessori di azioni ordinarie che di azioni privilegiate, con un importo leggermente superiore per queste ultime, in conformità con lo statuto della società. Questa strategia di pagamento unico semplifica la gestione per gli azionisti, consentendo a BMW di mantenere la flessibilità finanziaria.
Dividendo e rendimento delle azioni BMW
BMW paga un dividendo annuale ai suoi azionisti, il cui importo viene determinato in base ai risultati finanziari dell'anno precedente. L'azienda si sforza di mantenere una politica di dividendi regolare, premiando i suoi azionisti e garantendo al contempo la sua stabilità finanziaria. Tuttavia, il dividendo può variare a seconda della redditività di BMW e della necessità di investimenti per sostenere la sua strategia di sviluppo, in particolare per quanto riguarda l'elettrificazione dei suoi veicoli.
Crediti fotografici: ©marina113/123RF.COM
A quanto ammonta il dividendo pagato da BMW nel 2024?
Nel 2024, il BMW Group ha pagato un dividendo di 6€ per azione alle sue azioni. Questo dividendo corrisponde al dividendo sui risultati dell'esercizio finanziario 2023.
In precedenza BMW aveva pagato un dividendo più alto per il 2023, pari a 8,50€ per azione in relazione all'esercizio finanziario del 2022.
Quando viene pagato il dividendo di BMW?
Come avviene per la maggior parte dei titoli tedeschi ed europei, il dividendo delle azioni BMW viene pagato una volta all'anno, con stacco e pagamento a maggio.
Ad esempio, nel 2024 la data di stacco è il 16 maggio 2024 e la data di pagamento il 21 maggio 2024.
Qual è il rendimento da dividendo delle azioni BMW?
Il dividend yield di BMW è il rapporto tra l'importo del dividendo pagato dalla società e il prezzo medio dell'azione. Basta dividere l'importo del dividendo per il costo dell'azione per ottenere il rendimento del titolo in percentuale.
Questo dimostra che l'importo del dividendo non è l'unico fattore che influisce sul rendimento del titolo, poiché anche il prezzo delle azioni è importante.
Nel 2024, il rendimento da dividendo delle azioni BMW sarà del 7,77%.
Il payout ratio di BMW è attualmente del 46,22%. Questo tasso corrisponde alla quota di utili versati agli azionisti dal gruppo e ci dimostra che BMW trattiene gran parte dei suoi profitti.
Qual è il dividendo previsto per le azioni BMW nel 2025?
Al momento non è ancora noto l'importo del dividendo delle azioni BMW per il 2025. I dividendi sono generalmente determinati sulla base dei risultati finanziari dell'esercizio precedente, in questo caso il 2024.
BMW comunicherà l'importo esatto del dividendo proposto dopo la pubblicazione dei risultati annuali del 2024, prevista per l'inizio del 2025. La decisione finale sarà poi sottoposta all'approvazione degli azionisti durante l'Assemblea Generale Annuale.
L'importo del dividendo dipenderà da una serie di fattori, tra cui i risultati finanziari dell'azienda, le condizioni economiche generali e le priorità strategiche, come gli investimenti nell'elettrificazione e nell'innovazione tecnologica.
Si consiglia pertanto agli investitori di seguire attentamente gli annunci ufficiali di BMW per ottenere informazioni aggiornate.
Storico dei dividendi delle azioni BMW:
BMW ha distribuito un dividendo agli azionisti senza interruzioni e ogni anno dal 2001. Ciò significa che BMW è un'azione che rende da oltre 20 anni. Ecco la storia dei dividendi di BMW negli ultimi 10 anni e come sono cambiati nel tempo.
- Nel 2024, il dividendo di BMW era di 6 euro, con un calo del 29%.
- Nel 2023, il dividendo di BMW era di 8,50€, con un aumento del 46,55%.
- Nel 2022, il dividendo di BMW è stato di 5,80 euro, con un aumento del 205,26%.
- Nel 2021, il dividendo di BMW è stato di 3,80 euro, con un aumento del 52%.
- Nel 2020, il dividendo BMW è stato di 2,50 euro con un calo del 28,57%.
- Nel 2019 il dividendo BMW è stato di 3,50 euro, con un calo del 12,5%.
- Nel 2018 il dividendo BMW è stato di 4,00 euro, con un aumento del 14,29%.
- Nel 2017 il dividendo BMW è stato di 3,50 euro, con un aumento del 9,38%.
- Nel 2016 il dividendo BMW è stato di 3,20 euro, con un aumento del 10,34%.
- Nel 2015 il dividendo di BMW è stato di 2,90 euro, con un aumento dell'11,54%.
- Nel 2014, il dividendo di BMW è stato di 2,60 euro, con un aumento del 4%.
Negli ultimi dieci anni, il dividendo delle azioni BMW ha registrato una rapida crescita con un aumento medio dell'8,72% all'anno. Negli ultimi 5 anni l'aumento è stato equivalente, con un incremento medio dell'11,38% all'anno.
Qual è il rendimento da dividendo delle azioni BMW in diversi anni?
Negli ultimi 10 anni, il Gruppo BMW ha pagato un dividendo con un rendimento medio del 5,68%, che in realtà è ben al di sotto dell'ultimo rendimento annuale di questo titolo.
- Nel 2024, il rendimento del dividendo sarà del 7,77%.
- Nel 2023, il rendimento del dividendo è dell'8,2%.
- Nel 2022, il rendimento del dividendo è del 7,43%.
- Nel 2021, il rendimento del dividendo era del 2,25%.
- Nel 2020 il rendimento del dividendo è stato del 5,31%.
- Nel 2019 il rendimento del dividendo è stato del 5,01%.
- Nel 2018 il rendimento del dividendo è stato del 4,29%.
- Nel 2017 il rendimento del dividendo è stato del 3,88%.
- Nel 2016 il dividend yield è stato del 4,23%.
- Nel 2015 il dividend yield è stato del 2,76%.
- Nel 2014 il dividend yield è stato del 2,95%.
- Nel 2013 il dividend yield è stato del 3,41%.
Domande frequenti
La capitalizzazione di mercato di BMW, che riflette il valore di mercato totale dell'azienda, varia in base al prezzo delle azioni. Viene calcolata moltiplicando il costo delle azioni per il numero totale di azioni in circolazione. Nel 2024, la capitalizzazione di mercato di BMW dovrebbe aggirarsi intorno ai 50-60 miliardi di euro, ma questa cifra può fluttuare a seconda dei risultati finanziari dell'azienda, delle condizioni del mercato automobilistico globale e degli sviluppi economici. BMW è uno dei principali attori dell'industria automobilistica e la sua capitalizzazione di mercato viene spesso confrontata con quella di altri produttori come Mercedes-Benz e Tesla. Inoltre, è influenzata da fattori quali il passaggio ai veicoli elettrici, le innovazioni tecnologiche e le condizioni geopolitiche che influenzano la catena di approvvigionamento. Gli investitori devono consultare i dati in tempo reale per ottenere informazioni accurate.
La storia dei dividendi di BMW testimonia la sua stabilità e la sua capacità di ricompensare gli azionisti. L'azienda ha mantenuto un pagamento regolare, adeguando gli importi in base ai risultati finanziari annuali. I dividendi pagati da BMW tendono a riflettere una politica prudente ma generosa, con un rapporto di distribuzione generalmente compreso tra il 30% e il 40% degli utili. Questo approccio bilancia le aspettative degli investitori con la necessità di reinvestire nell'innovazione e nella transizione verso l'elettromobilità. Tuttavia, questo approccio può variare a seconda dei cicli economici. Ad esempio, durante la crisi legata alla pandemia COVID-19, il dividendo è stato ridotto per preservare la liquidità. Al contrario, anni di forte crescita, grazie a vendite record o a margini elevati, hanno portato a un aumento significativo del dividendo. Questa flessibilità riflette la forza finanziaria di BMW.
I dividendi di BMW sono influenzati da una serie di fattori interni ed esterni direttamente collegati ai risultati finanziari dell'azienda e al suo contesto economico.
- Performance finanziaria: il fattore più importante è la redditività di BMW. Se l'azienda realizza solidi profitti grazie alle vendite, in particolare di modelli popolari o di segmenti in crescita come i veicoli elettrici, sarà in grado di pagare un dividendo più alto. Al contrario, un calo dei profitti, dovuto ad esempio a costi di produzione più elevati o a perdite in alcuni mercati, potrebbe ridurre il dividendo.
- Investimenti strategici: BMW sta investendo molto nell'elettrificazione e nella digitalizzazione. Se questi investimenti sono significativi, parte del capitale potrebbe essere reinvestito nell'azienda piuttosto che distribuito agli azionisti.
- Ambiente economico: le fluttuazioni economiche globali, come una crisi economica o l'aumento dei costi delle materie prime, potrebbero influire sulla capacità di BMW di mantenere un dividendo costante.
eToro è una piattaforma multi-asset che offre sia investimenti in azioni e in criptovalute, sia il trading di asset CFD.
Nota: I CFD sono strumenti complessi che comportano un alto rischio di perdere denaro rapidamente a causa della leva finanziaria. Il {etoroCFDrisk}% degli investitori retail perde denaro quando fa trading di CFD con questo fornitore. Dovresti valutare se comprendi come funzionano i CFD e se puoi permetterti di correre il rischio elevato di perdere i tuoi soldi.
Questa comunicazione è intesa solo a scopo informativo ed educativo e non deve essere considerata una consulenza o una raccomandazione di investimento. I risultati passati non sono un'indicazione dei risultati futuri.
Il Copy Trading non equivale a una consulenza sugli investimenti. Il valore dei tuoi investimenti può aumentare o diminuire. Il tuo capitale è a rischio.
L'investimento in criptovalute non è regolamentato in alcuni paesi dell'UE e nel Regno Unito. Nessuna tutela del consumatore. Il tuo capitale è a rischio.
eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.
